空冷・SOHC・2バルブ・フューエルインジェクション採用エンジン 軽二輪フルスケールの249cm3ながら、 軽量コンパクトなエンジンを搭載。 アルミメッキシリンダーや鍛造ピストンに加え、 新たにFI(フューエルインジェクション)を採用。 低中速域での力強いトルクと軽快な吹けあがり、 始動性向上を実現するとともに、環境性能にも配慮。 さらに良好なシフトフィーリング、低いメカノイズに加え、オイル消費も少ない。 SEROWならではの軽快感に低中速域での扱いやすさを加え、さまざまなシーンでの トルクフルで力強い走りを実現している。 ボトムリンク式リアサスペンション さまざまなフィールドで高い走破性を発揮するため、リアに軽量・アルミ製シリンダーを 採用したボトムリンク式モノクロスサスペンションを装備。 ストローク幅の小さい初期から中間域までは、ソフトにショックを吸収。 専用設定のリンクレバー比により、フルストロークに近づくと腰があり踏ん張りの効く サスペンション特性を実現。フロントフォークには、軽量・高剛性の薄肉インナーチューブ採用。225mmというゆとりあるホイールトラベルながら、アルミ製アンダーブラケットや、 アウターチューブ下端部を絞ったテーパー形状にするなど、 徹底したフロント回りの軽量化を実現している。またトレール量、 キャスター角のセッティングを最適化。 直進・コーナリング時での、安心感のあるハンドリングを実現している。 (メーカー希望小売価格は沖縄を除く価格です) ・価格は参考価格です。 ・価格には消費税が含まれております。 ・価格(リサイクル費用含む)には保険料、税金(除く消費税)、登録に伴う諸費用は含まれていません。
軽二輪フルスケールの249cm3ながら、
軽量コンパクトなエンジンを搭載。
アルミメッキシリンダーや鍛造ピストンに加え、
新たにFI(フューエルインジェクション)を採用。
低中速域での力強いトルクと軽快な吹けあがり、
始動性向上を実現するとともに、環境性能にも配慮。
さらに良好なシフトフィーリング、低いメカノイズに加え、オイル消費も少ない。
SEROWならではの軽快感に低中速域での扱いやすさを加え、さまざまなシーンでの
トルクフルで力強い走りを実現している。
さまざまなフィールドで高い走破性を発揮するため、リアに軽量・アルミ製シリンダーを
採用したボトムリンク式モノクロスサスペンションを装備。
ストローク幅の小さい初期から中間域までは、ソフトにショックを吸収。
専用設定のリンクレバー比により、フルストロークに近づくと腰があり踏ん張りの効く
サスペンション特性を実現。フロントフォークには、軽量・高剛性の薄肉インナーチューブ採用。225mmというゆとりあるホイールトラベルながら、アルミ製アンダーブラケットや、
アウターチューブ下端部を絞ったテーパー形状にするなど、
徹底したフロント回りの軽量化を実現している。またトレール量、
キャスター角のセッティングを最適化。
直進・コーナリング時での、安心感のあるハンドリングを実現している。
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・価格(リサイクル費用含む)には保険料、税金(除く消費税)、登録に伴う諸費用は含まれていません。
YSP国分
鹿児島県霧島市国分
中央5丁目7―2
0995―45―5678